一、政策驱动：构建绿色回收体系

 

　　补贴激励：广西实施汽车以旧换新补贴政策，对报废旧车并购买新能源乘用车的消费者给予单台2万元补贴，购买2.0升及以下排量燃油乘用车给予单台1.5万元补贴。2025年政策还扩大补贴范围，新增国四及以下排放标准营运货车补贴，支持提前报废老旧货车并新购国六或新能源货车，补贴金额分档计算，最高可达14万元。

 

　　标准引领：严格执行机动车报废标准，加强灭失车辆核销审批管理，减少报废车辆流向非法拆解企业。同时，推动地方标准研制，鼓励企事业单位参与制定老旧汽车估值评价、报废机动车回用件流通等标准，提升行业规范化水平。

 

　　产能优化：截至2025年6月，广西共有资质报废机动车回收拆解企业45家，年总拆解产能达92.7万辆，但实际拆解量仅占应有产能的32.5%。为避免产能过剩，广西发布行业预警，建议拟投资企业统筹考虑机动车保有量、上下游产业链衔接等因素，谨慎投资。

 

　　二、技术创新：提升资源利用效率

 

　　智能化拆解：广西循环集团引入智能化拆解设备，实现报废车辆精准拆解。例如，在梧州临港经济区再制造基地，技术员通过机械操作将废旧汽车拆解为车门、轮胎、发动机等部件，全程智能化管理确保每一件产品出厂前经过严格测试，质量不输新件。

 

　　高值化利用：回收企业将拆解产生的废钢铁、有色金属等材料送往冶炼厂再生利用，年回收量可达数万吨。同时，探索废旧动力电池梯次利用，研发家庭储能、智能换电柜等产品，延长电池生命周期。

 

　　环保处理：严格执行《报废机动车拆解环境保护技术规范》，对拆解产生的废机油、制动液等危险废物交由有资质单位安全处置，避免土壤和水源污染。例如，广西循环集团通过“邕易收”大数据平台，实现危废分类、收集、贮存、转运、交易、处置等数据一体化管理，提升环保监控水平。

 

　　三、产业链延伸：打造循环经济集群

 

　　上下游协同：广西推动报废车回收拆解企业向下游钢材、有色金属、零部件再制造等产业链延伸。例如，梧州市长洲不锈钢制品产业园区通过回收废旧不锈钢材料，形成“回收—冶炼—热轧—酸洗—冷轧—制品”的全产业链，不锈钢窄带产量占全国30%以上。

 

　　产业集聚发展：梧州临港经济区再制造基地吸引19家再制造企业入驻，形成覆盖“回收—拆解—粗加工—精深加工—终端产品及贸易一体化”的全产业链，年处理再生资源能力超560万吨。柳州市则通过“两网融合”推进垃圾投放收集样板试点，构建再生资源回收网络体系，日均回收废旧家电、钢铁等物资约3150吨。

 

　　数字化赋能：广西循环集团打造“邕易收”大数据平台，串联智能回收屋、社区经营门店、打包厂、大型分拣中心等物资回收数据，形成开放共享的“互联网+”废旧物资回收利用信息平台。该平台注册用户达10万人，推动循环再生行业“数智化”升级。

 

　　四、社会效益与经济效益双赢

 

　　环保贡献：通过规范拆解和资源再生，广西每年减少废旧车辆对环境的污染，助力碳达峰碳中和目标实现。例如，广西循环集团每年回收报废车约3万辆，节约能源折合标准煤近8万吨。

 

　　经济发展：废旧车回收行业创造大量就业机会，推动相关产业链协同发展。梧州市循环经济产业产值同比增长23%，占全市规上工业企业总产值的33.9%，成为助推经济发展的重要引擎。

 

　　消费升级：补贴政策降低消费者换车成本，推动新车销售，助力汽车产业绿色转型。2025年柳州市补贴资金拨付率达49.2%，合计金额约1.58亿元，惠及超1791份申请。